Il Genesis Elettrificato GV70.KELLY SERFOSS
Per me, il fattore più importante quando si tratta di auto elettriche è: possono portarmi a Houston con una sola carica? Questa è, è vero, una preoccupazione campanilistica, ma Vivo ad Austin , e Houston è la grande città più vicina dove un viaggio con una sola carica sarebbe una sfida. San Antonio è a sole 80 miglia di distanza. Se la tua auto elettrica non riesce a portarti a San Antonio, allora hai un vero problema.
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Ho potuto testarlo con un nuovo modello, il Genesis Elettrificato GV70, qualche settimana fa. Sono andato a Houston, dove ho giocato tre tornei di poker senza successo, ma sono andato con successo in alcune gallerie d'arte con mia moglie e ho fatto la migliore colazione di tutto l'anno. Ma torniamo alla macchina. Genesis pubblicizzava questo veicolo con un'autonomia elettrica di 236 miglia. L'hanno lasciato con circa 225 nella batteria e Houston è a circa 180 miglia da casa mia. Sono felice di riferire che il Genesis Electrified GV70, in effetti, mi ha portato a Houston. Era vicino e la spia si accese verso la fine del vialetto. Ma ci sono arrivato.
È un buon SUV elettrico.KELLY SERFOSS
Questo potrebbe non sembrare un gran risultato. Nel 2024 un’auto elettrica dovrebbe essere in grado di percorrere 200 miglia senza indurre ansia da autonomia. Ma la GV70 è un'auto piuttosto grande. È lungo quasi 15 piedi e mezzo e largo più di sei piedi con un peso a vuoto di oltre 5.000 libbre. Dovremmo lodare il fatto che un’auto di quelle dimensioni possa produrre fino a 429 cavalli utilizzando due motori elettrici . Oggi questo può sembrare un luogo comune, ma dieci anni fa era impossibile.
Da qualche parte lungo la strada, Genesis è diventato un marchio ambizioso e guidando questo GV70, ho potuto capire il perché. Gli interni in pelle completamente bianca erano cremosi e rilassanti; l'equivalente automobilistico di una giornata termale in una stanza insonorizzata. Con il semplice tocco del dito su un pulsante sotto il fianco sinistro, ho attivato un massaggiatore del sedile che mi ha massaggiato delicatamente il sedere mentre percorrevo la I-10, ascoltando gli aggiornamenti sulla scadenza commerciale della NBA. Era un sogno.
Gli interni sono stupendi.KELLY SERFOSS
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Non è stato un viaggio impegnativo; per lo più un percorso dritto su strade a pedaggio e I-10, con traffico intermittente, quindi ho avuto ampie opportunità di implementare la tecnologia di guida autonoma e il controllo della velocità. Semplicemente sfrecciava, fermandosi quando necessario, scaricando rapidamente la batteria perché la guida in autostrada fa lo stesso con le auto elettriche. Fortunatamente per me, era il tipo di guida per cui si realizza un'auto come la GV70. Anche se è abbastanza veloce, non è un’auto sportiva. Non ottieni un SUV elettrico di lusso per la maneggevolezza e perché è facile parcheggiare nelle strade cittadine. Questo veicolo non è piccolo e non è agile. Fondamentalmente ero l'autista di me stesso.
Poiché viviamo in una ridicola bolla nella storia automobilistica, sospesi tra l'era della combustione e quella elettrica, sono dovuto andare a Walmart per caricare la mia auto prima di raggiungere la mia destinazione finale. Ciò significa che ho superato l'hotel di 10 miglia, mi sono fermato in uno slot nel parcheggio e mi sono collegato. La mia portata era scesa sotto le 20 miglia e dovevo portarla all'80%, quindi sarebbe durata circa mezz'ora. e $ 35 prima di poter andare avanti con la mia giornata.
Genesis è diventato un marchio automobilistico ambizioso.KELLY SERFOSS
Mentre aspettavo, un signore stava accanto a me, caricando il suo altrettanto enorme e ugualmente bianco come l'osso Mercedes SUV.
Posso vedere la tua macchina? chiese.
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Sono sempre felice di mettere in mostra ciò che non è realmente mio, quindi l'ho aperto e gli ho lasciato guardare l'interno e l'ampio vano di carico.
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È molto carino, ha detto. In realtà è più bello della mia macchina. Ti dispiace se ti chiedo quanto costa?
Gli ho detto che costa tra $ 65.000 e $ 72.000, a seconda del pacchetto scelto. Non gliel'ho detto guidato un SUV elettrico Lexus la settimana prima costava quasi esattamente lo stesso importo, ma non era altrettanto buono.
È meno di quanto ho pagato per la mia Mercedes, ha detto.
Un sedile posteriore molto lussuoso.KELLY SERFOSS
La risposta dell’uomo racchiude ciò che ho sempre detto. Mentre stavamo dormendo, Genesis in qualche modo è diventato il marchio di lusso di medio livello preferito, e ha anche un buon rapporto qualità-prezzo. Non è l’avanguardia del design o della tecnologia delle batterie, ma come vanno le auto aziendali, Genesis (il marchio di lusso di Hyundai) ha fatto un ottimo lavoro adattandosi all’era moderna. Se stai cercando di arrivare a Houston, o ovunque, con una sola carica, potresti fare molto peggio. In effetti, non puoi fare molto meglio.