Il mio gruppo di volo si sta semplicemente unendo ai ranghi delle anime sfortunate con esperienze simili l'estate scorsa, l'estate prima e l'estate prima ancora.Sardar Faizan
Sono passate le 21:30 al Gate A8 dell'aeroporto di Seattle-Tacoma e mi sto avvicinando alle 12 ore della peggiore esperienza aerea della mia vita. Il nostro volo delle 11 per Newark è rimasto nel limbo burocratico per quasi dieci ore senza alcun segno di progresso, o addirittura di cancellazione. Il personale al gate è stato incredibilmente paziente, ma i suoi genuini tentativi di aiutare sono stati ostacolati dall'indifferenza della compagnia aerea per la quale lavorano. Sapevi che gli assistenti di volo dicono? non essere pagato dallo United fino al momento in cui si chiudono le porte dell’aereo? Quindi tutte le ore che questi lavoratori hanno trascorso dietro questa scrivania non sono state retribuite, e il sistema degli Stati Uniti mostra che sono in pausa prolungata piuttosto che sottoposti all'inferno dell'aeroporto? Non l'ho fatto. Questa è la peggiore giornata di viaggio che abbia mai avuto, ma impallidisce in confronto alle esperienze della stragrande maggioranza dei futuri passeggeri della schiera di sconosciuti con cui ho passato la giornata a commiserarmi: l'irriverente giovane donna sul la sua settima cancellazione in arrivo dopo 72 ore in aeroporto; l'uomo in blu dagli occhi stanchi che sta cercando di raggiungere la costa orientale da venerdì e sta chiedendo un volo per Ft. Lauderdale anche se casa è Portland, nel Maine (almeno mi avvicina); il ragazzo europeo che ha volato avanti e indietro attraverso l'America per più di una settimana nel disperato tentativo di trovare un volo che lo portasse oltreoceano.
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Fino a quando il nostro volo non verrà cancellato, i nostri bagagli non potranno essere rilasciati e non potremo provare a raggiungere l'hotel dell'aeroporto per iniziare il doloroso processo di nuova prenotazione. Ma nonostante il volo abbia a disposizione solo uno dei quattro membri dell’equipaggio e zero piloti, la United Airlines si rifiuta di cancellarlo. Per dieci ore i futuri passeggeri sono rimasti in una fila statica che si snoda lungo il terminal. Sembra un accampamento particolarmente miserabile la sera prima di un concerto, ma per una band che nessuno pensa si presenterà davvero (o addirittura a cui piace in primo luogo). Tre ore fa, abbiamo guardato con orrore i nostri due piloti scivolare silenziosamente giù dall'aereo, perché sarebbe stato illegale per la United farli lavorare ancora. Sono passati trenta minuti da quando il nostro sofferente assistente United è stato chiamato a un altro cancello, lasciando la scrivania senza personale e una coda esausta e arrabbiata stagnante in sua assenza. Non è colpa sua; è l’unico dipendente della United in tutto il Terminal A. Deve andare a lavorare in un altro gate pieno di un altro gruppo di viaggiatori frustrati nell’ennesima ora di attesa.
Verso le 22 non si trova più un solo dipendente della compagnia aerea. Se rimaniamo qui un'altra ora, i passeggeri potrebbero cominciare a cannibalizzarsi a vicenda in stile Donner party. Poi, all’improvviso, un uomo coraggioso che ha ormai esaurito i suoi nervi rompe il contratto sociale. Lui cammina dietro la scrivania. Tutti si guardano intorno. È questo un ammutinamento? Qualcuno lo segue, poi un altro e un altro ancora. Questo è un ammutinamento. Trovano sul telefono il pulsante degli agenti di biglietteria United, chiamano il ritiro bagagli, chiamano chiunque e chiunque trovino.A prescindere dal fatto che questo ammutinamento sia o meno il fattore precipitante, finalmente possiamo prendere le nostre valigie. Finalmente riceviamo il messaggio che annuncia la cancellazione del volo. Si sente un ruggito. Nessuno voleva che il suo volo fosse cancellato. Ma a questo punto si trattava di molto di più: farsi raccontare la verità da una compagnia aerea che sembrava disperata per evitare imbarazzi.
Unito è un autore particolarmente evidente E hanno gestito male la questione , ma lo sono lungi dall’essere l’unica compagnia aerea ad affrontare questa crisi . Solo questa settimana, oltre 30.000 voli sono stati ritardati o cancellaticon la corsa ai viaggi del 4 luglio incombente, sembra piuttosto triste. Perché sta succedendo questo? C'è tempo severo colpendo la costa orientale. UN numero di registrazione di passeggeri che colpiscono gli aeroporti quest'estate (per non parlare del fine settimana del 4 luglio, che è si prevede che sarà da record ). Carenza di personale legata alla FAA . Controversie di lavoro .Oh, e la possibile interferenza del 5G da parte del ministro dei trasporti Pete Buttigieg ci aveva avvisato della scorsa settimana .
L’attuale tracollo del trasporto aereo è solo l’ultimo di una lunga storia di interruzioni dei viaggi e caos nei fine settimana festivi.
Come molti hanno notato, negli ultimi anni si sono verificati incubi di viaggio senza precedenti e le cose sembrano solo peggiorare. È facile pensare che io solo abbia vissuto una prova infernale, ma i miei compagni del volo 519 e tutti gli altri viaggiatori rimasti a terra negli ultimi giorni si stanno semplicemente unendo ai ranghi delle anime sfortunate che hanno vissuto esperienze simili l'estate scorsa, l'estate prima, e l'estate prima ancora. Ogni estate è soprannominata l’estate dell’inferno, per poi essere superata dall’inferno dei viaggi dell’anno successivo. Andremo all'inferno ogni estate precedente per il resto dell'eternità? Non c’è modo di saperlo, ma possiamo almeno ripercorrere il viale della memoria nella speranza di capire. Quindi, dalle cancellazioni di massa di Delta nel 2017 alla crisi della Southwest Airlines dello scorso anno e ai caotici mesi estivi, ecco uno sguardo indietro ad alcuni dei peggiori incubi dei viaggi aerei degli ultimi anni.
2017: acquazzoni di aprile = il Delta annaspa
Sebbene i residenti di Atlanta forse non ricordino il temporale durato solo poche ore il primo mercoledì di aprile 2017, Delta Airlines certamente lo fa. I ritardi iniziali erano tipici degli incidenti meteorologici gravi, ma hanno causato un effetto a catena su tutto il sistema della compagnia aerea ramificazioni che durarono per più di una settimana . Atlanta è l’hub più trafficato di Delta e i ritardi causati dalla tempesta hanno portato la compagnia aerea a dover affrontare un schiacciante arretrato di passeggeri. Lo sconvolgimento dei conseguenti orari del personale ha portato alla cancellazione di oltre 3.000 voli, lasciando migliaia di passeggeri bloccati in tutto il Paese.
il comico Michael Mcintyre
2018: un problema tecnico al computer manda in tilt l'American Airlines
A seguito di un errore nel sistema di pianificazione e tracciamento dell’equipaggio di PSA Airlines, una affiliata di American Airlines (AAL) responsabile del 12% dei voli della compagnia aerea, decine di migliaia di viaggiatori sono stati abbandonato negli aeroporti di tutto il paese , con oltre 2.800 cancellazioni nel corso di pochi giorni a metà giugno 2018. I passeggeri hanno sfogato la loro frustrazione su Twitter, Facebook e, in un caso, un vetro della finestra :una donna era così sconvolta per la sua cancellazione che ha rotto il finestrino dell'aeroporto gridando una lunga serie di oscenità. È stata denunciata per danni materiali. Il suo sentimento era condiviso da molti.
2019: L'estate dall'inferno
L’incaglio del 737 Max della Boeing (BA), il trasferimento in massa dei funzionari della Homeland Security fuori dai nostri aeroporti (fino al confine meridionale) e una controversia sindacale dell’American Airlines hanno portato a ciò che Bloomberg Justin Bachman ha chiamato il estate dall'inferno per i viaggi aerei, una frase velocemente adottato in tutto il paese. Quel giugno videro 169.162 voli ritardati o cancellati, il che significa che 1 volo su 4 previsto per il decollo quell'estate fu interrotto.
2020: La crisi del COVID
Un nuovo e molto diverso tipo di incubo di viaggio, la pandemia ha cancellato la stragrande maggioranza dei voli a metà marzo 2020. Ad aprile erano rimasti pochi passeggeri disposti a volare. La vera crisi qui non riguardava i viaggiatori, ma dipendenti delle compagnie aeree . L’industria si trovava in una situazione difficile senza precedenti, e nessuno sapeva quando... O Se! – i voli non torneranno mai alla normalità. Alcuni lavoratori delle compagnie aeree morto da COVID, e ai vivi è stato dato l'ordine di tacere dicendo loro di non parlare con la stampa . Decine di migliaia di posti di lavoro furono tagliati, centinaia di milioni di dollari persi. L’industria era intrappolata nel purgatorio dell’incertezza: era questa la fine dei viaggi aerei come li conoscevamo?
2021: il viaggio aereo è tornato! E lo sono anche i suoi difetti
Nonostante il pesantemente fatale , profetico primi giorni della pandemia, entro giugno 2021, il settore dei viaggi aerei era sulla strada della piena guarigione (anche se, ovviamente, con passeggeri mascherati). Sia gli aeroporti che le compagnie aeree hanno iniziato a tornare al loro successo pre-pandemia, che naturalmente è andato di pari passo con i loro fallimenti pre-pandemia. Le sfide meteorologiche e gli intoppi tecnologici proliferarono ancora una volta, in particolare per Southwest Airlines che, anche prima del loro grande fiasco nel dicembre 2022, non era estranea a una clientela frustrata. Nel giugno del 2021, sono esplosi i problemi con i dati meteorologici e i cosiddetti errori di connettività di rete, con conseguenti ritardi per oltre la metà dei voli Southwest , con almeno il 10% cancellato. Nell'ottobre 2021, solo pochi mesi dopo, Southwest ha improvvisamente cancellato oltre 1.800 voli il fine settimana prima della maratona di Boston. Centinaia di corridori sono rimasti bloccati negli aeroporti il giorno della gara.
2022: Il vero estate – e inverno! – dall’inferno
Se l’estate del 2019 è stata l’estate dell’inferno, il caos e la miseria dei viaggi nel 2022 hanno dimostrato che non tutti gli inferni sono uguali, e alcuni sono più infernali di altri .Andando dal alluvione Di articoli lamentandosi IL senza precedenti infernale Di viaggio nel 2022, quell’estate ha segnato la nostra discesa in un secondo girone dell’inferno del viaggio (e visto che molti insistono sul fatto che Il 2023 è il suo seguito infernale, sembra che stiamo facendo rapidi progressi verso il terzo). Il numero di ritardi, cancellazioni e reclami dei clienti è aumentato in modo significativo rispetto all'estate infernale precedente. C’erano problemi costanti con la manutenzione, la tecnologia e il personale, poiché una pianificazione aggressiva faceva sì che gli equipaggi di volo si fermassero senza membri dell’equipaggio a sostituirli, un problema aggravato in modo esponenziale in seguito a gravi incidenti meteorologici.
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L'estate era già abbastanza bruttama poi arrivò l'inverno e, con esso, il famigerato snafu del sud-ovest. Più di 15.000 voli —Sopra Il 62% del totale della compagnia aerea, in alcuni giorni -sono stati cancellati. Migliaia di famiglie sono rimaste sedute sui piani dell’aeroporto senza altra scelta se non quella di aspettare disperatamente. Le bufere di neve a livello nazionale e il rigido clima invernale sono serviti da catalizzatore, ma alla fine sono stati solo l’inizio della crisi. Per oltre dieci giorni, Southwest non è riuscita a riprendersi. I voli erano a corto di personale, i dipendenti erano oberati di lavoro, i bagagli erano persi e non era possibile contattare la compagnia aerea. Aggiungendo la beffa al danno, i passeggeri rimasti a terra si ritrovarono a competere con gli equipaggi degli aerei per un numero limitato di camere d'albergo.
Ad oggi, il tracollo della programmazione del sud-ovest rimane il gold standard degli incubi aeroportuali, ma date le esperienze da incubo della scorsa settimana e le cupe previsioni per il prossimo fine settimana, questo 4 luglio potrebbe semplicemente dare del filo da torcere. Speriamo che non sia così (anche perché io stesso sto ancora cercando di tornare a casa!), ma se l’andamento dei disagi delle compagnie aeree nella storia recente ci dice qualcosa, è che i circoli più profondi dell’inferno dei viaggi ci aspettano sempre; dobbiamo ancora sperimentarli.