Il CEO di Ford, Jim Farley, prova un F-150 Lightning e riscontra un problema

Veicoli Elettrici
L'amministratore delegato della Ford Jim Farley

Jim Farley posa con un camion F-150 Lightning alla presentazione presso la sede centrale della Ford World il 19 maggio 2021 a Dearborn, Michigan.Immagini Getty

Jim Farley, CEO di Ford (F) Motor Company, ha recentemente fatto un viaggio in un F-150 Fulmine , la versione elettrica del popolare pick-up F-150 della casa automobilistica. Durante il giro di prova, Farley ha sperimentato in prima persona le sfide della guida di un camion elettrico, soprattutto quando la batteria è scarica, e non è stato timido al riguardo.

All'inizio di questo mese, Farley e alcuni dipendenti Ford hanno intrapreso un viaggio di 620 miglia dalla Silicon Valley a Las Vegas attraverso Los Angeles lungo la Route 66 degli Stati Uniti. L'F-150 Lightning ha un'autonomia compresa tra 230 miglia e 320 miglia, a seconda del versione, quindi ha dovuto ricaricare il camion alcune volte durante il viaggio. Quando Farley si fermò in una famosa stazione di ricarica a Coalinga, in California, a circa 200 miglia a sud di San Francisco, collegò il suo camion a un caricabatterie a bassa velocità per 40 minuti e scoprì che caricava la batteria del veicolo solo fino al 40%.

La ricarica è stata piuttosto impegnativa, ha detto Farley in un video pubblicato su X e LinkedIn durante il fine settimana. È stato un ottimo confronto con la realtà delle sfide che i nostri clienti stanno affrontando e dell'importanza della ricarica rapida.

A maggio, Ford è diventata una delle prime case automobilistiche a siglare un accordo con Tesla (TSLA) per consentire ai propri clienti di veicoli elettrici l’accesso alla rete Tesla di oltre 12.000 Supercharger in Nord America. Un Supercharger Tesla può aumentare la batteria di un veicolo fino all’80% in meno di 20 minuti, mentre un normale caricabatterie per veicoli elettrici, come quello utilizzato da Farly a Coalinga, potrebbe richiedere alcune ore. I lunghi tempi di ricarica e l’ansia da autonomia, o la paura che un’auto rimanga senza energia prima di raggiungere la sua destinazione o una stazione di ricarica, sono tra i principali motivi per cui gli americani sono ancora lenti nell’adottare i veicoli elettrici. Attualmente, i caricabatterie rapidi sono sporadici e la rete di ricarica di Tesla, sebbene la più grande del paese, richiede una presa speciale ed è incompatibile con i veicoli non Tesla. Nell’ambito della sua partnership con Tesla, Ford fornirà ai suoi clienti di veicoli elettrici un adattatore per utilizzare i Supercharger Tesla e inizierà a installare porte di ricarica standard Tesla sui suoi veicoli elettrici nel 2025.

La partnership ci aiuterà a migliorare l'esperienza dei veicoli elettrici per i nostri clienti, ha scritto Farley in un tweet il 13 agosto.

Almeno altre sette case automobilistiche, tra cui General Motors, Volvo e Nissan, hanno firmato accordi simili con Tesla, sperando che l’accesso a una rete di ricarica più ampia possa aumentare le loro vendite di veicoli elettrici. Ford ha definito l'F-150 Lightning un veicolo multiuso che non solo è privo di gas, ma può fungere da fonte di energia in movimento per situazioni fuori rete come un viaggio in campeggio con la famiglia o un'interruzione di corrente.

Viaggiare a lungo con un camion elettrico è un atto di pionierismo, non perché sia ​​difficile o pericoloso, ma perché è un nuovo modo di vivere l'America, ha scritto Farley in un post su LinkedIn il 7 agosto prima del suo viaggio. Il passaggio dalle stazioni di rifornimento alle stazioni di ricarica richiede nuovi comportamenti e apre nuove possibilità.