Un rendering della SS United States che sarà presto restaurata (Foto: Crystal Cruises).

Lo storico SS Stati Uniti il transatlantico, noto soprattutto per aver catturato il record di velocità transatlantica, potrebbe presto salpare ancora una volta.

La nave, che un tempo trasportava icone come Coco Chanel e la Principessa Grace, sarà restaurata e reintegrata come una moderna nave passeggeri di lusso, attraverso un'iniziativa cooperativa sostenuta dalla SS United States Conservancy e Crystal Cruises, che si è impegnata a coprire tutti i costi per la nave.

Oggi annunciamo e celebriamo una nuova importante pietra miliare per lo straordinario viaggio della nostra nave, Susan Gibbs, direttrice esecutiva della Conservancy e nipote del Stati Uniti ha detto il designer William Francis Gibbs in conferenza stampa giovedì mattina.Diventerà ancora una volta una vera ambasciatrice e un'icona di tecnologia, innovazione e design impeccabile.

La Conservancy ha acquisito la nave cinque anni fa con l'aiuto del filantropo di Filadelfia H.F. Gerry Lenfest, che ha donato 5,8 milioni di dollari all'organizzazione no-profit. La signora Gibbs ha detto che in quel momento gli Stati Uniti erano a pochi giorni dalla fiamma ossidrica dei rottamatori.

Varata nel 1952 e ritirata nel 1969, la famosa nave un tempo era soprannominata l'ammiraglia americana e rimane ancora la più grande nave passeggeri mai costruita in America, avendo trasportato un milione di passeggeri ai suoi tempi. I viaggi erano spesso punteggiati dall'apparizione di un membro della famiglia reale, di un presidente o di una star di Hollywood, e la nave da 600.000 piedi quadrati veniva annunciata come il vero risultato del design e della tecnologia americana. Costruita durante la Guerra Fredda, la sua costruzione fu tenuta top secret con l'intenzione che, in caso di guerra, potesse essere rapidamente trasformata in una nave da guerra.

Folle esultanti affollano la banchina nel 1952 mentre la nave da record, la SS United States, arriva a Southampton. Ha attraversato l'Atlantico a tempo di record durante il suo viaggio inaugurale (Foto: M. Fresco/Topical Press Agency/Getty Images).

Tuttavia, restaurare una nave costruita per un altro secolo non è un’impresa facile, né economica. Secondo il CEO e presidente della Crystal Edie Rodriguez, il restauro costerà circa 700 milioni di dollari e un equipaggio di 600 persone gestirà la nave.

Paragonando il processo di restauro alla rivitalizzazione di altre destinazioni esclusive come il quartiere Art Déco di Miami e il Plaza Hotel, la signora Rodriguez ha sottolineato il mito della nave: Non solo è un privilegio imbarcarci in questo progetto monumentale, ma saremmo negligenti se dovessero perdere l'occasione di restaurare un simbolo così importante dei viaggi di lusso e di un'epoca passata dell'America e dell'America.

La nave rinnovata, con una capacità di 800 ospiti, ribattezzata con il soprannome della fusione Stati Uniti con Crystal Cruises -sarà dotato di 400 suite e servizi di ristorazione, spa e intrattenimento di lusso. Tuttavia, ci saranno omaggi sottili e meno sottili all'arredamento originale attraverso la scelta del modello e la tavolozza dei colori. Ad esempio, tornerà alla ribalta il cocktail bar Navajo Lounge della nave e la foglia oro sarà incorporata nel design della sala da pranzo. Oltre al restauro, un terreno Stati Uniti il museo è in lavorazione.

Idealmente, ha detto la signora Rodriguez, Stati Uniti con Crystal Cruises il lancio è previsto per il 2018, ma il progetto non potrà andare avanti finché la riprogettazione non sarà stata dimostrata tecnologicamente fattibile. Deve essere ricostruito per conformarsi a oltre 60 anni di norme e regolamenti marittimi.

Anche se i precedenti tentativi di salvare la nave, ferma al molo 82 di Filadelfia dal 1996, non hanno avuto successo, la Rodriguez è ottimista riguardo al suo destino.

Il fallimento non è un’opzione e non rientra nel mio paradigma, ha affermato. Sono tempi ed epoche diverse, e credo che, in particolare come americano patriottico in un anno elettorale, spero che tutti noi vorremmo vederla [la Stati Uniti ’] l’eredità continua.